! ! ! Jak to zrobić ? ? ?

Witam

Po długim namyśle podjąłem decyzje o kupnie auta u naszych sąsiadów, stąd ten post.
Mam pytanie, a dokładnie trzy:

1. Jakie muszę mieć dokumenty od niemieckiego sprzedawcy przy zakupie auta, które będą mi niezbędne przy wykupie ubezpieczenia na podróż do kraju oraz rejestracje w Polsce

2.Gdzie muszę się udać by móc wrócić tym autem do Polski - jakie urzędy oraz co muszę zrobić ( czy w Niemczech w urzędach idzie sie dogadać po ang.)

3.Co muszę mieć by móc sprzedać auto w Polsce (dotyczy sytuacji w której auto nie przypadło by mi do gustu, a szkoda jechać na daremno tak daleko )

Dzięki z góry

Pozdrawiam !

Tak w skrócie, gdyz mnostwo tego na forum, uzyj opcji szukaj na przyszlosc.

1. Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein (wazny lub wymeldowany), umowa kupna
2. Mozna kupic tablice z zoltym paskiem na 5 dnim- niepotrzebna ani umowa, ani dokumenty auta, prosta procedura - kupujesz je na nazwisko a nie na dany samochod, trwa to 5 minut, kupujesz je w pierwszym lepszym Zulassungstelle, nie musisz miec upatrzonego samochodu. Po zakupie auta wpisujesz sobie wszystkie dane do dowodu rejestracyjnego wydanego do tablic. Druga opcja to tablice celne z czerwonym paskiem, drozsze i bardziej skomplikowane w zakupie, ale na dluzszy okres (14 lub nawet 30 dni), musisz dostarczyc auto do urzedu celem ogledzin, sprawdzenia numerow itp. Przy tej opcji musi byc wazny przeglad TUV. Poza tym zostaja wydane nowe dokumenty samochodu na Twoje nazwisko. Z angielskim bywa roznie, w malym miasteczku zapomnij.
3. W swietle prawa musisz zarejestrowac auto na siebie, sprzedajac przed okresem pol roku mozesz zaplacic podatek od udowodnionego zarobku. W praktyce jest zupelnie inaczej, ale po co to Ci tlumaczyc.

Generalnie jesli jedziesz w ciemno, to raczej strata czasu. Podstawowa znajomosc niemieckiego tez sie przyda.

Pozdrawiam i zycze dobrego zakupu.

el Presidente ja się podepnę.Kumpel kupił przyczepkę sporawdzoną z niemiec.Problem pojawił się przy rejestracji - okazało się że handlarz nie posiadał dowodu rejestracyjnego tej przyczepki co w świetle przepisów uniemożlwia rejestrację.Niestety mój znajomy nie wiedział że ten dowód rejestracyjny jest wymagany i nie upomniał się o niego przy kupnie.Czy poza kontaktem z niemcem który widnieje w "karcie pojazdu" i wysłaniem przez niego dowodu lub odpisu że tego dowodu nie ma. istnieje jeszcze jakieś wyjście?

Dzieki Tommi !

gdybym mial jeszcze jakies niejasnosci napisze PW

pozdro

nie ma sprawy, jak cos to pisz.
CiOoS no to juz jest wiekszy problem. Zaswiadczenie ktore wystawia niemiecki urząd o np zagubieniu lub zniszczeniu dowodu rej. nie jest niestety honorowane w wiekszosci polskich urzedów (piszę w większości, gdyż teoretycznie tak jest wszędzie, a w praktyce znam urząd w woj, dolnośląskim gdzie to przechodzi. Mozna skontaktowac sie z niemieckim wlascicielem, jesli posiada dowod to raczej wysle do Polski, jesli nie posiada to bedzie maly problem - jezeli przyczepka nie posiada juz waznych niemieckich badan technicznych, to trzeba jej zrobic nowy TUV i wyrobic nowy dowod lub wykupic tablice celne - wowczas w nowym dowodzie wlascicielem bedzie juz kolega i bez problemu zarejestruje przyczepkę w kraju. Napisz czy znana jest data wymeldowania przyczepki w Niemczech, podejrzewam ze juz kilka lat temu a wtedy dowody rejestracyjne zabieral niemiecki urzad, dopiero od października 2005 wydawali wymeldowane dowody z powrotem.
ten handlarz to jakis albo kombinator albo dupa nie handlarz.

1. Niemcy
1. Kompletujemy wymagane dokumenty:
* Dwujęzyczną umowę kupna pojazdu - musi ona zawierać wyszczególnioną cenę w EUR oraz adresy sprzedawcy i nabywcy, przy czym adres nabywcy powinien być w Polsce - jeśli go nie będzie, powstaje problem przy rejestrowaniu w polskim wydziale komunikacji;
* Kartę pojazdu (Fahrzeugbrief) - znaną w Polsce jako brief - musi być dostarczona przez sprzedającego razem z pojazdem.
* Zaświadczenie o wymeldowaniu pojazdu (Abmeldebescheinigung) - będzie razem z pojazdem lub do otrzymania juz w urzędzie komunikacji, jeśli pojazd nie został wymeldowany wcześniej. Niektóre Landy nie stosują już wymeldowania, dając tylko odpowiednią pieczątkę w Briefie.
2. Udajemy się do niemieckiego wydziału komunikacji (Strassenverkehrsamt), gdzie składamy wyżej wymienione dokumenty i wykupujemy tablice eksportowe (z żółtym paskiem) oraz ubezpieczenie. Przed otrzymaniem tablic dokonywany jest "mały" przegląd przez rzeczoznawcę z urzędu komunikacji - światła, opony, klakson itd.
Koszty:
* 5-dniowe ubezpieczenie OC (Haftpflicht) + Tablice eksportowe (z żółtym paskiem) - ok.75 EUR
* Nowy brief - 56 EUR
3. Ruszamy w drogę do kraju. Na granicy mogą pytać o brief i/lub ubezpieczenie/wymeldowanie.
2. Polska
1. Na każdym etapie rejestracji sprowadzonego pojazdu wymagane jest badanie techniczne, więc sugerujemy najpierw udać się do najbliższej uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i przeprowadzić wymaganą diagnostykę. Po poprawnym przejściu badań otrzymujemy "zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu".
Koszty:
* Pierwsze badanie techniczne na terytorium Polski - 169 zł
2. Następnie udajemy się do Urzędu Celnego. W urzędzie celnym nie wymagają tłumaczeń - składa się tam ksero briefu, wymeldowania, przeglądu technicznego, 2 wypełnione formularze oraz dowód wpłaty wyliczonej przez Urząd Celny akcyzy. Trzeba mieć ze sobą wszystkie dokumenty w oryginale do wglądu. W Urzędzie Celnym otrzymujemy potwierdzenie przyjęcia akcyzy.
Koszty:
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność do 2000 cm3 - 3,1% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność ponad 2000 cm3 - 13,6% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Opłata skarbowa za akcyzę - 17 zł
3. Z potwierdzeniem przyjęcia akcyzy udajemy się do Urzędu Skarbowego. Tu będzie potrzebny wypełniony wniosek o zwolnienie z podatku VAT (formularz VAT-24). W US trzeba przedstawić kserokopie dokumentów, razem z ich tłumaczeniami, koniecznie opatrzonymi pieczęcią tłumacza przysięgłego. Otrzymujemy zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT (formularz VAT-25).
Koszty:
* Tłumaczenie dokumentów - ok. 200 zł
* Koszty wydania zaświadczenia - 160 zł
4. Ostatnim etapem jest wizyta w Wydziale Komunikacji. Składamy tam wszystkie zebrane dokumenty, oraz wypełniony wniosek o rejestrację pojazdu. Zdajemy tam oryginalny Brief, tablice i zaświadczenie o wymeldowaniu. Otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny, tablice i naklejkę na szybę.
Koszty:
* Pozwolenie czasowe - 12 zł
* Tablice rejestracyjne - 80 zł
* Komplet nalepek legalizacyjnych na tablice - 11 zł
* Nalepka kontrolna na szybę pojazdu - 17 zł
* Karta pojazdu - 75 zł
* Opłaty ewidencyjne - 5 zł
* Opłata ekologiczna - 500 zł - wpłacamy ją na konto NFOŚiGW w BGK III Oddział Warszawa Nr 65 1130 1062 0000 0109 9520 0014, a do WK przynosimy tylko dowód wpłaty.
5. Cieszymy się nowo sprowadzonym autem

skopiowane z "http://www.v10.pl/prawo/Sprowadzanie,samochodu,z,Niemiec,-,procedura,200.html"

Dowód wyrejestrowania jest a przyczepka została wyrejestrowana 03.05.2008 a więc przed tym terminem o którym mówiłeś.Przyczepka ma również Tuv.Więc zostaje jedynie wyjaśnienie z niemieckiego urzędu co się z dowodem stało.Znajomy dopowiedział mi teraz że rozmawiał z naczelnikiem urzędu komunikacji a ten z kolei powiedział że takie pismo przyjmie.Może to tak jak w tym na śląsku.

1. Niemcy
1. Kompletujemy wymagane dokumenty:
* Dwujęzyczną umowę kupna pojazdu - musi ona zawierać wyszczególnioną cenę w EUR oraz adresy sprzedawcy i nabywcy, przy czym adres nabywcy powinien być w Polsce - jeśli go nie będzie, powstaje problem przy rejestrowaniu w polskim wydziale komunikacji;
* Kartę pojazdu (Fahrzeugbrief) - znaną w Polsce jako brief - musi być dostarczona przez sprzedającego razem z pojazdem.
* Zaświadczenie o wymeldowaniu pojazdu (Abmeldebescheinigung) - będzie razem z pojazdem lub do otrzymania juz w urzędzie komunikacji, jeśli pojazd nie został wymeldowany wcześniej. Niektóre Landy nie stosują już wymeldowania, dając tylko odpowiednią pieczątkę w Briefie.
2. Udajemy się do niemieckiego wydziału komunikacji (Strassenverkehrsamt), gdzie składamy wyżej wymienione dokumenty i wykupujemy tablice eksportowe (z żółtym paskiem) oraz ubezpieczenie. Przed otrzymaniem tablic dokonywany jest "mały" przegląd przez rzeczoznawcę z urzędu komunikacji - światła, opony, klakson itd.
Koszty:
* 5-dniowe ubezpieczenie OC (Haftpflicht) + Tablice eksportowe (z żółtym paskiem) - ok.75 EUR
* Nowy brief - 56 EUR
3. Ruszamy w drogę do kraju. Na granicy mogą pytać o brief i/lub ubezpieczenie/wymeldowanie.
2. Polska
1. Na każdym etapie rejestracji sprowadzonego pojazdu wymagane jest badanie techniczne, więc sugerujemy najpierw udać się do najbliższej uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i przeprowadzić wymaganą diagnostykę. Po poprawnym przejściu badań otrzymujemy "zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu".
Koszty:
* Pierwsze badanie techniczne na terytorium Polski - 169 zł
2. Następnie udajemy się do Urzędu Celnego. W urzędzie celnym nie wymagają tłumaczeń - składa się tam ksero briefu, wymeldowania, przeglądu technicznego, 2 wypełnione formularze oraz dowód wpłaty wyliczonej przez Urząd Celny akcyzy. Trzeba mieć ze sobą wszystkie dokumenty w oryginale do wglądu. W Urzędzie Celnym otrzymujemy potwierdzenie przyjęcia akcyzy.
Koszty:
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność do 2000 cm3 - 3,1% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność ponad 2000 cm3 - 13,6% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Opłata skarbowa za akcyzę - 17 zł
3. Z potwierdzeniem przyjęcia akcyzy udajemy się do Urzędu Skarbowego. Tu będzie potrzebny wypełniony wniosek o zwolnienie z podatku VAT (formularz VAT-24). W US trzeba przedstawić kserokopie dokumentów, razem z ich tłumaczeniami, koniecznie opatrzonymi pieczęcią tłumacza przysięgłego. Otrzymujemy zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT (formularz VAT-25).
Koszty:
* Tłumaczenie dokumentów - ok. 200 zł
* Koszty wydania zaświadczenia - 160 zł
4. Ostatnim etapem jest wizyta w Wydziale Komunikacji. Składamy tam wszystkie zebrane dokumenty, oraz wypełniony wniosek o rejestrację pojazdu. Zdajemy tam oryginalny Brief, tablice i zaświadczenie o wymeldowaniu. Otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny, tablice i naklejkę na szybę.
Koszty:
* Pozwolenie czasowe - 12 zł
* Tablice rejestracyjne - 80 zł
* Komplet nalepek legalizacyjnych na tablice - 11 zł
* Nalepka kontrolna na szybę pojazdu - 17 zł
* Karta pojazdu - 75 zł
* Opłaty ewidencyjne - 5 zł
* Opłata ekologiczna - 500 zł - wpłacamy ją na konto NFOŚiGW w BGK III Oddział Warszawa Nr 65 1130 1062 0000 0109 9520 0014, a do WK przynosimy tylko dowód wpłaty.
5. Cieszymy się nowo sprowadzonym autem

skopiowane z "http://www.v10.pl/prawo/Sprowadzanie,samochodu,z,Niemiec,-,procedura,200.html"

bardzo bardzo duzo błędów, nieścisłości. Nie wyrabiamy nowego Briefu do tablic z zołtym paskiem. Nie robimy zadnych przeglądów. Cała procedura powyżej dotyczy tablic celnych z czerwonym paskiem. Akcyza jest obecnie naliczana od wartości rynkowej w razie uznania kwoty zakupu z umowy za zaniżoną (nowość). Na czas transportu auta nie jest potrzebna umowa. Wymeldowań w formie osobnego dokumentu nie stosuje się już od 3 lat, teraz jeśli auto jest wymeldowane to posiada adnotację z pieczątką na oryginalnych dokumentach. Brak dowodu rejestracyjnego (Fahrzeugschein) zasadniczo uniemożliwia rejestrację w Polsce. Jesli auto jest wymeldowane przed 1.10.2005, to wymeldowanie mozna sobie wsadzic głęboko. Auto ma mieć dowód rejestracyjny i Brief, zadne wymeldowanie.

Dowód wyrejestrowania jest a przyczepka została wyrejestrowana 03.05.2008 a więc przed tym terminem o którym mówiłeś.Przyczepka ma również Tuv.Więc zostaje jedynie wyjaśnienie z niemieckiego urzędu co się z dowodem stało.Znajomy dopowiedział mi teraz że rozmawiał z naczelnikiem urzędu komunikacji a ten z kolei powiedział że takie pismo przyjmie.Może to tak jak w tym na śląsku.

Oni teraz bardzo popisują się wpółpracami z zagranicznymi wydziałami komunikacji, moze dadzą mu miękki dowód do czasu reakcji ze strony niemieckiej, a może w ogóle zarejestrują po przretłumaczeniu dokumentów bez żadnych problemów. Polska, co się zdarzy to niespodzianka.

Prezydencie tak wiec zastosowałem sie do twoich wskazówek i poprawiłem cała procedure

Jeżeli jest jeszcze jakis bład, popraw mnie

dzieki ! ! ! !

PROCEDURA:

1. Niemcy
1. Kompletujemy wymagane dokumenty:
* Dwujęzyczną umowę kupna pojazdu - musi ona zawierać wyszczególnioną cenę w EUR oraz adresy sprzedawcy i nabywcy, przy czym adres nabywcy powinien być w Polsce - jeśli go nie będzie, powstaje problem przy rejestrowaniu w polskim wydziale komunikacji;
* Kartę pojazdu (Fahrzeugbrief) - znaną w Polsce jako brief - musi być dostarczona przez sprzedającego razem z pojazdem.
* Zaświadczenie o wymeldowaniu pojazdu powinno znajdować się w brefie.
2. Udajemy się do niemieckiego wydziału komunikacji (Strassenverkehrsamt), gdzie składamy wyżej wymienione dokumenty i wykupujemy tablice eksportowe (z żółtym paskiem) oraz ubezpieczenie
Koszty:
* 5-dniowe ubezpieczenie OC (Haftpflicht) + Tablice eksportowe (z żółtym paskiem) - ok.75 EUR
* Nowy brief - 56 EUR (w przypadku tablic z czerwonym paskiem)
3. Ruszamy w drogę do kraju. Na granicy mogą pytać o brief i/lub ubezpieczenie/wymeldowanie.
2. Polska
1. Na każdym etapie rejestracji sprowadzonego pojazdu wymagane jest badanie techniczne, więc sugerujemy najpierw udać się do najbliższej uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i przeprowadzić wymaganą diagnostykę. Po poprawnym przejściu badań otrzymujemy "zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu".
Koszty:
* Pierwsze badanie techniczne na terytorium Polski - 169 zł
2. Następnie udajemy się do Urzędu Celnego. W urzędzie celnym nie wymagają tłumaczeń - składa się tam ksero briefu, wymeldowania, przeglądu technicznego, 2 wypełnione formularze oraz dowód wpłaty wyliczonej przez Urząd Celny akcyzy. Trzeba mieć ze sobą wszystkie dokumenty w oryginale do wglądu. W Urzędzie Celnym otrzymujemy potwierdzenie przyjęcia akcyzy.
Koszty:
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność do 2000 cm3 - 3,1% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Akcyza - jeśli samochód ma pojemność ponad 2000 cm3 - 13,6% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
* Opłata skarbowa za akcyzę - 17 zł
3. Z potwierdzeniem przyjęcia akcyzy udajemy się do Urzędu Skarbowego. Tu będzie potrzebny wypełniony wniosek o zwolnienie z podatku VAT (formularz VAT-24). W US trzeba przedstawić kserokopie dokumentów, razem z ich tłumaczeniami, koniecznie opatrzonymi pieczęcią tłumacza przysięgłego. Otrzymujemy zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT (formularz VAT-25).
Koszty:
* Tłumaczenie dokumentów - ok. 200 zł
* Koszty wydania zaświadczenia - 160 zł
4. Ostatnim etapem jest wizyta w Wydziale Komunikacji. Składamy tam wszystkie zebrane dokumenty, oraz wypełniony wniosek o rejestrację pojazdu. Zdajemy tam oryginalny Brief, tablice i zaświadczenie o wymeldowaniu. Otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny, tablice i naklejkę na szybę.
Koszty:
* Pozwolenie czasowe - 12 zł
* Tablice rejestracyjne - 80 zł
* Komplet nalepek legalizacyjnych na tablice - 11 zł
* Nalepka kontrolna na szybę pojazdu - 17 zł
* Karta pojazdu - 75 zł
* Opłaty ewidencyjne - 5 zł
* Opłata ekologiczna - 500 zł - wpłacamy ją na konto NFOŚiGW w BGK III Oddział Warszawa Nr 65 1130 1062 0000 0109 9520 0014, a do WK przynosimy tylko dowód wpłaty.
5. Cieszymy się nowo sprowadzonym autem

pozdro

No mniej więcej. Dodam jeszcze, że tablice z żółtym paskiem to nie są tablice stricte eksportowe, one są krótkoterminowymi tablicami na czas 5 dni, polska strona dopuszcza jazdę z nimi do końcowego terminu wystawienia do 24.00. Podkreślam, ze są to tablice wydawane jedynie na dowód osobisty i nazwisko, po zakupie można je założyć na dowolny samochód, dane auta takie jak rodzaj pojazdu, nr VIN, masę własną czy pierwszą rejestrację i Vmax wypełnia się samemu (długopisem, za czysty dowód bądź wypełniony ołówkiem grozi spory mandat w Niemczech, wszystko przez rodaków przerzucających do Polski kilka aut w ciągu 5 dni na jednych krótkoterminowych tablicach).
Dodałbym, że godziny a nawet dni otwarcia urzędów są przeróżne, reguły nie ma ale najczęściej od rana do 17-18 czynne są we wtorek i czwartek, w środę często jest nieczynne, a weekend zawsze nieczynne.

powiedz mi lepiej jechac z ogloszenia powiedzmy mobile.de czy moze lepiej na gielde czy tz jakiegos komisu ?

Jak chcesz jechac po auto w ciemno albo z Mobile.de to lepiej wynajdz sobie kilka ogloszen z danej okolicy.Ja ostatnio pojechałem do znajomego handlarza(polak) do Ingolstadt a ten i tak mnie w konia zrobił i w sumie zamiast "igły" Bravo musiałem na szybko brac Corse ale ta to naprawde igiełka była tak,ze sprawa sie rozeszła po kosciach.A znajomi ostatnio pojechali pod włoską granice obejrzec A4 z Mobile i po pieciu minutach uciekli z placu

Dubel

mobile, giełda , komis - to jeden pies, Albania, Turcja, Ruscy. Auto dla siebie kupuje się przy salonie samochodowym albo z gazety bądź z ebaya od osoby prywatnej, nie mówię że na placu nie można trafić fajnego auta ale trzeba tez dobrze zaplacic. Poza tym przy tym kursie euro spadły tez ceny sprowadzonych aut w kraju, jesli cos przyjechało na kołach, jest świezo wymeldowane, ma komplet dokumentów serwisowych i kluczyków, to dobry znak ze kupujesz od uczciwego importera. Napisz na priv co Cię interesuje, może dzięki mnie zaoszczędzisz dużo czasu i pieniążków a ja tez sobie zarobię parę groszy

Niestety dobre auto ma swoja cene.Tak jak wspomniana Corsa powyzej.Dalem za nia duzo + moja skromna prowizja ale autko we wzorowym stanie bo dla znajomego.

witam

moge zalatwic papiery odnosnie tablic w niedziele ?

dni otwarcia urzędów są przeróżne, reguły nie ma ale najczęściej od rana do 17-18 czynne są we wtorek i czwartek, w środę często jest nieczynne, a weekend zawsze nieczynne.

el Presidente dzięki za info,rozjaśniło sytuację Nie ma pomógł bo bym kliknął.
Więc po prostu szczerze dziękuję.

Pozdro

CiOoS

Zadna sprawa kolego. A jak przyczepka, dostala dowód?

Na chwilę obecną znajomy czeka na odpowiedź od Niemca w sprawie dowodu.

Halo, mam prosbe o info
Kupilam samochod w Niemczech od prywatnej osoby. Samochod zostal przez niego wymeldowany a ja na droge powrotna dostalam, poza umowa oczywiscie, Brief oraz Fahrzeugschein ale czerwony do tablic krotkoterminowych,
Nasze urzedy dzialaj na bazie kolorystyki i najpierw Pani ze skarbowki cos sie krzywila ale dostalam poptwierdzenie o zwolnieniu z Vat. Zas kolezanka stwierdzila ze bede miala problemy z rejestracja w WK gdyz dowod rejestracyjny z Niemiec powinien byc zielony.
Czy ktos rozjasni moj przeciazony o co chodzi - tym bardziej ze jestem laikiemw sprowadzaniu samochodow ...
Fenx

Halo, mam prosbe o info
Kupilam samochod w Niemczech od prywatnej osoby. Samochod zostal przez niego wymeldowany a ja na droge powrotna dostalam, poza umowa oczywiscie, Brief oraz Fahrzeugschein ale czerwony do tablic krotkoterminowych,
Nasze urzedy dzialaj na bazie kolorystyki i najpierw Pani ze skarbowki cos sie krzywila ale dostalam poptwierdzenie o zwolnieniu z Vat. Zas kolezanka stwierdzila ze bede miala problemy z rejestracja w WK gdyz dowod rejestracyjny z Niemiec powinien byc zielony.
Czy ktos rozjasni moj przeciazony o co chodzi - tym bardziej ze jestem laikiemw sprowadzaniu samochodow ...
Fenx

Sprzedajacy nie oddal orginalnego fahrzeugsheinu (tego zielonego):Musisz sie znim skontakotwac niech Ci go wysle, bo mozesz miec problemy w WK i jak bedzie jakas wredna baba to nie zarejestrujesz tego auta. Ja tez zgubilem kiedys ale w niemczech wystawili mi kopie drugiego i pieczec z niemieckiego Wk. Sprzedajacy Ci przekazal ten fahrzeugshein (rozowy ) do tablic krotko terminowych 5dniowek tzw Kurzzeitkennzeichen.

Halo, mam prosbe o info
Kupilam samochod w Niemczech od prywatnej osoby. Samochod zostal przez niego wymeldowany a ja na droge powrotna dostalam, poza umowa oczywiscie, Brief oraz Fahrzeugschein ale czerwony do tablic krotkoterminowych,
Nasze urzedy dzialaj na bazie kolorystyki i najpierw Pani ze skarbowki cos sie krzywila ale dostalam poptwierdzenie o zwolnieniu z Vat. Zas kolezanka stwierdzila ze bede miala problemy z rejestracja w WK gdyz dowod rejestracyjny z Niemiec powinien byc zielony.
Czy ktos rozjasni moj przeciazony o co chodzi - tym bardziej ze jestem laikiemw sprowadzaniu samochodow ...
Fenx

Sprzedajacy nie oddal orginalnego fahrzeugsheinu (tego zielonego):Musisz sie znim skontakotwac niech Ci go wysle, bo mozesz miec problemy w WK i jak bedzie jakas wredna baba to nie zarejestrujesz tego auta. Ja tez zgubilem kiedys ale w niemczech wystawili mi kopie drugiego i pieczec z niemieckiego Wk. Sprzedajacy Ci przekazal ten fahrzeugshein (rozowy ) do tablic krotko terminowych 5dniowek tzw Kurzzeitkennzeichen.

Witam

mam takie pytanie chce zaniesc dokumenty do tlumaczenia tylko ze dokoumenty mam wloskie a auto kupilem w niemczech, umowe sam wypisuje wiec niewiem czy wypisac niemiecka czy wloska, bo musze wpisac wlasciciela wlocha. Niemieckie mma tylko blachy i dowod rejestracyjny

Jesli auto jest wymeldowane przed 1.10.2005, to wymeldowanie mozna sobie wsadzic głęboko. Auto ma mieć dowód rejestracyjny i Brief, zadne wymeldowanie.

Witam wszystkich,
dzięki googlom znalazłem u was ten topic, bo właśnie mam podobny problem.
Kupiłem w celu odrestaurowania auto, które zostało wyrejestrowane w 1996 r., posiadam Fahrzeugbrief i Abmeldebescheinnigung oraz Fahrzeugschein fur Fahrzeug mit Kurzzeitkennzeichen, a w WK dowiedziałem się, że od roku konieczne jest posiadanie Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) i Teil II (Fahrzeugbrief).
Poprzedni właściciel nie rejestrował auta i nie ma dowodu czyli Fahrzeugschein. Macie pomysł (tu zwracam się głównie do el Presidente) jak go zdobyć? Wydadzą mi go/jakąś kopię/zaświadczenie w urzędzie, gdzie 12 lat temu był wyrejestrowany? A może da się to załatwić w drodze korespondencyjnej pomiędzy urzędami w pl i de za pośrednictwem konsulatu?

Witam, wszystkie pomysły jakie podajesz sa w porzadku, sam sobie odpowiedziałes na pytanie. Musisz sie jednak liczyc z tym ze auto zostalo wyrejestrowane np. bez dowodu rejestracyjnego (w wyniku zgubienia badz zniszczenia, ten drugi przypadek w wypadku starego auta jest prawdopodobny) i trzeba bedzie np. ponownie zarejestrowac go w Niemczech (sam koszt nieduzy, ale przeglad TUV kosztuje) badz wykupic tablice celne (czerwony pasek, wtedy otzrymujesz oba dowody niemieckie teil1 i teil2 wystawione na swoje nazwisko i polski meldunek), niestety tez trzeba zrobic TUV. Jakie to auto, z ktorego roku? Zapytam jutro w urzedzie w D jakie sa procedury dla oldtimerow, moze cos da sie uproscic.

Dzięki za szybki odzew

! ! ! Jak to zrobić ? ? ?

Czytasz archiwalną wersję tematu "! ! ! Jak to zrobić ? ? ?" z forum bmw-sport.pl/